Năng lực còn nhiều hạn chế
Quảng Ngãi có hệ thống hạ tầng giao thông tương đối đồng bộ, cơ bản đáp ứng cho việc thu hút đầu tư và phát triển kinh tế – xã hội, bao gồm: tuyến quốc lộ 1; hệ thống đường sắt Bắc- Nam; cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi; quốc lộ 24 nối liền các tỉnh Tây Nguyên và Nam Lào.
Quảng Ngãi còn nằm cạnh Cảng hàng không Chu Lai và chỉ cách Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng 120 km về phía Bắc. Cảng biển nước sâu Dung Quất có thể tiếp nhận tàu đến 100.000 DWT, là cửa ngõ quan trọng cho xuất nhập khẩu hàng hóa trong nước và quốc tế.
Trong đó, bến cảng Dung Quất với kỳ vọng sẽ là cảng biển có quy mô hiện đại của khu vực với các bến cho tàu trọng tải từ 10.000 đến 50.000 tấn, tàu container có sức chở đến 4.000 TEU.
Theo Quy hoạch điều chỉnh đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030, cảng Dung Quất có 14 bến cảng chính được đưa vào quy hoạch để đầu tư xây dựng, nhằm trở thành cảng biển có quy mô và hiện đại, đáp ứng cả sà lan loại lớn và tàu container.
Tuy nhiên, sau nhiều năm đầu tư và đi vào hoạt động, Dung Quất hiện có 8 bến cảng (3 bến cảng tổng hợp gồm: Hào Hưng, Công ty CP Dịch vụ dầu khí Quảng Ngãi (PTSC) và Gemadept; 5 bến cảng chuyên dùng gồm: 1 cảng của Doosan, 2 cảng của Nhà máy Lọc dầu Dung Quất, bến cảng của nhà máy đóng tàu và cảng Hòa Phát- Dung Quất).
